Chery Tiggo 3x (Чери Тигго 3х)

Как ZAZ Forza производился в Украине. Как Chery Celer — в Бразилии. Как Chery Crystal — в Индонезии. Иранский вариант назывался MVM 315/315 Plus. В России лифтбек (с отдельным багажником и потому очень похожий на седан) продавался с именем Bonus. Хэтчбек для РФ назывался Chery Very. В общей сложности автомобиль выпускался до 2019 года и, как видим, имеет богатую историю. За три года до ее завершения в компании решили не списывать столь ценный актив. И превратили хэтчбек в кроссовер.

Если смотреть в профиль, то по дверным проемам, задним крыльям и стойкам крыши становится очевидно, откуда у Tiggo 3x растут колеса. Ему только снесли легковой передок, выполнив фронтальную часть по-кроссоверному массивной. Добавили обвес из неокрашенного пластика по низу кузова и до 178–186 мм увеличили дорожный просвет. Иным стало и оформление задней части. К примеру, багажная дверь кроссовера выше, поскольку сам он банально стал больше в высоту.

Его габариты: длина — 4200 мм, ширина — 1760 мм, высота — 1570 мм, колесная база — 2555 мм. Снаряженная масса — 1215–1245 кг. Объем багажника — 420 литров. То есть по размерам это весьма небольшая машинка — одноклассник, например, Hyundai Kona. Вот только полный привод не предусмотрен, и задняя подвеска — торсионная балочка. Спереди, разумеется, MacPherson.

В 2020 году Tiggo 3x пережил первый рестайлинг, который существенно изменил «фасад» автомобильчика и добавил в название приставку Plus. Появилась двухэтажная светотехника (вверху ДХО, внизу основные фары) и решетка радиатора, выполненная в корпоративном стиле. В мае 2023 года Tiggo 3x сделали еще один фейслифтинг, также сильно трансформировавший переднюю часть. Последнее обновление сильно преобразило и салон. Появилась новая передняя панель с другими экранами мультимедиа и комбинации приборов, иной тоннель пола между передними сиденьями, обшивки дверей и пульт управления «климатом». Узнать прежний Tiggo 3x можно лишь по рычагу трансмиссии и рулю.

Изначально автомобиль комплектовался 1,5-литровым 106-сильным мотором, доставшимся от Fulwin 2. В паре с ним работала 5-ступенчатая «механика» и 4-ступенчатый «автомат». С 2017 года какое-то время Tiggo 3x оснащался 1,5-литровым турбомотором с отдачей в 150 сил и механической «шестиступкой». Кроме них, модель комплектовалась еще одной «полторашкой» — 116-сильной, момент от которой передавал вариатор. После обновления 2020 года остались «атмосферники», «механика» и CVT. При модернизации 2023 года удалили самый слабый мотор, оставили МКП, а бесступенчатую трансмиссию освежили. Она получила функцию девяти фиксированных передач.

В богатых комплектациях Tiggo 3x имеет электролюк, 10,25-дюймовый дисплей мультимедиа, систему стабилизации и автоматической парковки. Хотя в целом это довольно устаревший автомобиль, не обладающий множеством современных ездовых помощников. Тем не менее, как Tiggo 2 он продается в Бразилии, Чили, Тунисе и на Филиппинах. В Иране носит название MVM X22 / X22 Pro. Даже экспортируется в Италию, где реализуется под именем DR3. Также сообщалось, что в Китае Tiggo 3x получит лучше упакованного клона Omoda 3.