Chery Fulwin T7 (Чери Фулвин т7)

Что касается Fulwin T7, ориентированного на домашнюю аудиторию КНР, то его экстерьер выполнен в эстетике New Energy, сочетает лаконичность передней части и спортивный стиль с преобладанием черных внешних элементов. Привод у Fulwin T7 строго передний — с электромотором мощностью 242 л.с. Версию 2026 года оснастили батареей на 65 кВтч, с возможностью проехать до 600 км.

Салон Fulwin T7 тоже соответствует моде на лаконичность. Центр передней панели занимает большой горизонтальный дисплей, под ним — дефлекторы обдува, а рядом на тоннеле расположились зона беспроводной зарядки, небольшой набор физических кнопок и подстаканники, сам тоннель двухъярусный, с нижним открытым отделением, глубоким отсеком подлокотника. В базовой комплектации Enjoy уже есть кожаный руль с регулировкой в двух плоскостях, обогрев наружных зеркал и батареи, электропривод водительского кресла. Среднее исполнение Comfort предлагает обогрев и вентиляцию передних кресел, электропривод пассажирского сиденья и крышки багажника. В топовом исполнении Smart появляется полный пакет систем безопасности, присутствует активная подсветка в такт музыке, регулировка поясничного подпора для водителя, установлены 18-дюймовые диски (у простых версий 17-дюймовые).

На передней оси Fulwin T7 встроен синхронный электромотор мощностью 242 лошадиные силы с крутящим моментом 275 Нм. Его питание обеспечивает литий-железо-фосфатная батарея емкостью 65,05 киловатт-часа. Запас хода по китайскому циклу CLTC составляет 600 км, а по отзывам, в реальных летних условиях смешанного цикла можно рассчитывать на 500 км. Чтобы зарядить батарею с 30 до 80 процентов, необходимо 20 минут. Средний расход энергии, как заявлено, держится в пределах 13 кВтч на 100 км. Максимальная скорость машины — 180 км/ч.

Chery Fulwin T7 — это детище платформы Chery T1X, хорошо известной по Tiggo 7. Она подразумевает независимые подвески (МакФерсон спереди и многорычажка сзади) и умеренные габариты, которые у Fulwin T7 составляют 4570 x 1852 x 1694 мм (длина, ширина и высота) с приличной колесной базой 2700 мм, делающей пятиместный салон вполне просторным. Объем багажника заявлен в 450 литров, что для электрокара выглядит достойно, а со сложенными задними сиденьями получается 1550 литров.

Наибольшего внимания с точки зрения безопасности заслуживает топовое исполнение Smart, в котором Fulwin T7 оснащен системой Falcon 500 с тремя радарами (в Comfort два радара), полным парктроником (в Joy и Comfort только задний), системой кругового обзора (в Joy только задняя камера) и функцией автопарковки. Машина умеет автономно двигаться по шоссе, самостоятельно парковаться перпендикулярно и параллельно, экстренно тормозить при обнаружении пешеходов или велосипедистов, считывать знаки ограничения скорости и предотвращать выезд из занимаемой полосы. Адаптивный круиз-контроль есть у всех моделей, работает в плотном трафике вплоть до полной остановки и последующего старта. Кузов Fulwin T7 усилен высокопрочными сталями, все модели имеют стандартный набор из шести подушек, а в комплектации Smart добавлена фронтальная центральная подушка.

Позиционирование Fulwin T7 смещено в сторону доступного семейного электромобиля — он выходит в высококонкурентный сегмент бюджетных электрокаров Китая с ценой до 100 тыс. юаней. К плюсам можно отнести удобное заднее пространство, хороший запас хода, приятное ускорение. Однако базовые модели закрывают нишу слишком простого транспорта без особых инноваций. Все наиболее интересные и востребованные опции достались только самому дорогому варианту. Кроме того, владельцы отмечают относительно низкую скорость зарядки, невысокое качество материалов салона.