Chery Fulwin A9L (Чери Фулвин а9л)

Капот длинный, плавная линия крыши создает пропорции фастбэка. Сзади встроен выдвижной спойлер, который поднимается на 9 градусов при скорости 90 км/ч и на 19 градусов после 110 км/ч, создавая прижимную силу до 425 Ньютонов. Полноприводный Fulwin A9L обладает суммарной отдачей в 639 л.с.

Установленные в салоне 10,25-дюймовая цифровая приборка и 15,6-дюймовый экран мультимедиа с разрешением 2.5K работают на новейшем чипе Qualcomm Snapdragon 8255. Система Lingxi 2.0 поддерживает четырехзонное голосовое управление, непрерывные команды с пониманием естественной речи. В комплектацию входят кожаная отделка салона, электроприводы передних кресел, 256-цветная подсветка, беспроводная зарядка на 50 Вт с вентиляцией и охлаждением, а также 23 динамика аудиосистемы с объемным звуком 7.1.4. Седан предлагает либо пятиместную, либо четырехместную конфигурацию салона. В четырехместном варианте сзади два раздельных кресла с массажем, подогревом, вентиляцией и электроприводом. Большинство версий оснащаются системой очистки и контроля качества воздуха, устройством ароматизации.

Моноприводная версия Fulwin A9L имеет один электромотор на передней оси — 218 л.с. и 310 Нм. Совместно с 1,5-литровым турбомотором (217 л.с.), работающим по схеме последовательно-параллельного гибрида, система имеет суммарную отдачу в 374 «силы» и 530 Нм. Это позволяет разогнаться с места до 100 км/ч за 7,9 секунды. Полноприводная версия добавляет второй электромотор на заднюю ось, суммарная мощность достигает 639 л.с., а крутящий момент — 854 Нм. Этой модели для разгона до «сотни» достаточно 4,9 секунды. Батарея у обеих версий литий-железо-фосфатная, емкостью 33,68 киловатт-часа. Запас хода на чистом электричестве у монопривода составляет 260 км по циклу CLTC, с полным приводом — 200 километров. Совокупная дальность хода с полным баком и заряженной батареей достигает 2000 и 1600 км соответственно.

Шасси — предмет гордости инженеров Chery. Спереди установлены двойные поперечные рычаги, сзади — многорычажная схема. Помимо стандартной настраиваемой жесткости подвески, в топовой комплектации работает так называемое «AI-шасси»: адаптивные магнитореологические амортизаторы с электронным управлением: система сканирует дорогу впереди с частотой 1000 раз в секунду, автоматически подстраивая жесткость 100 раз в секунду. Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd) — 0,23. Визуально автомобиль сидит так низко, как положено околоспортивному седану, при этом имеет очень длинную базу — 3000 мм при общей длине 5018 мм. Стандартный объем багажника — 405 литров. Что примечательно, заднее сиденье можно сложить — в большинстве версий только целиком, но для отдельных комплектаций заявлено разделение по частям. В этом случае объем можно увеличить до 1027 литров.

Кузов Fulwin A9L на 80 процентов состоит из высокопрочных сталей, применены горячеформованные детали в стойках и порогах. Подушек безопасности — девять, включая центральную между водителем и передним пассажиром. Активная безопасность представлена комплексом Falcon 700. Это система автономного вождения второго уровня с функциями полноценного ассистента в городе и на шоссе, автоматической парковки, в том числе по памяти.

Позиционирование Fulwin A9L — доступный седан с «суперкаровской динамикой». С ценой от 139 900 до 226 900 юаней предлагает довольно серьезный технологический уровень. Плюсами можно назвать отличную мощность полноприводной версии, настоящий премиум-салон, огромную базу и простор сзади, хорошую «дальнобойность». Минусы: продвинутая подвеска доступна только в топовом варианте, проем багажника узкий, низкие свесы и длинная база требуют осторожности при преодолении неровностей, есть жалобы на тонкую краску, неудобное управление некоторыми функциями.