Chery Arrizo 8 Pro (Чери Арризо 8 про)

Сзади тоже новый бампер, в нем появились настоящие двойные патрубки выхлопной системы. Arrizo 8 Pro поступил в продажу с моторами 1.6T и 2.0T в связке с «роботом».

Внутри Arrizo 8 Pro новая компоновка: от сдвоенного экрана отказались в пользу раздельных дисплеев. Перед водителем расположена 10,25-дюймовая виртуальная приборная панель, а по центру установлен 15,6-дюймовый плавающий экран мультимедиа с разрешением 2.5K. Единая горизонтальная структура воздуховодов уступила место раздельной. Салон предлагается в двух цветовых решениях: стандартном Ocean Gray для всех версий и опциональном коричневом Sunset Brown. Во всех комплектациях мультимедиа работает на базе чипа Qualcomm Snapdragon 8155, поддерживает дистанционное управление через мобильное приложение и подключение смартфонов по протоколам CarPlay, Huawei HiCar и Carlink. Базовая версия включает многоцветную подсветку салона, электрорегулировку водительского сиденья, шесть динамиков, двухзонный климат-контроль. Средние комплектации добавляют обогрев и складывание зеркал, подлокотник для заднего ряда, электрорегулировку на оба передних сиденья и подогрев, беспроводную зарядку на 50 ватт, аудиосистему Sony (восемь динамиков) и панорамную крышу. В топовых Arrizo 8 Pro можно получить память настроек, вентиляцию и массаж, ароматизатор, Bluetooth-ключ, электропривод багажника.

Линейка двигателей Arrizo 8 Pro включает сразу три бензиновых турбомотора. Базовая версия оснащается уже знакомым по Arrizo 8 1,6-литровым двигателем мощностью 197 лошадиных сил и крутящим моментом 290 Ньютон-метров. Расход топлива — 6,5 литра на 100 км по циклу WLTC. Вскоре к гамме добавился 2,0-литровый турбо, тоже доставшийся от прежней модели, — у него 254 силы и 390 Нм, с расходом 6,8 литра. Новая модель, которую выпустили в декабре 2025-го обозначена 400T, в ней тоже 2,0-литровый агрегат, но выдает он 261 л.с. и 400 Нм момента, разгоняя машину до 215 км/ч (у младших версий ограничение 205 км/ч) и расходуя те же 6,8 л/100 км. Все двигатели работают в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями — трансмиссия Magna с мокрым сцеплением, которая обеспечивает более плавное и быстрое переключение.

В передней подвеске используется классическая схема МакФерсона, сзади — многорычажная конструкция. Жесткость кузова на кручение заявлена на уровне 29 000 Ньютон-метров на градус — отмечается, что это выше, чем у многих конкурентов. Автомобиль сохранил габариты дорестайлинговой версии: длина составляет 4780 мм, ширина — 1843 мм, высота — 1469 мм, а колесная база равна 2790 мм. Объем багажника в 445 литров — больше, чем, например, у VW Sagitar (421 л) и Geely Xingrui / Preface (430 литров), к тому же Arrizo 8 Pro просторнее. Спинка заднего сиденья складывается, но целиком.

Набор систем безопасности отличается в зависимости от комплектации. В начальных версиях автомобиль оснащается шестью подушками. В более дорогих появляются коленные для водителя и пассажира. В этих же версиях стандартные системы (ABS, ESP, панорамная камера и задний парктроник) дополняются набором современных ассистентов: адаптивный круиз-контроль на всех скоростях, автономное экстренное торможение, помощь при удержании полосы, распознавание знаков. Топовый вариант предусматривает наличие контроля усталости водителя с помощью салонной камеры — при необходимости система может даже имитировать телефонный звонок, чтобы взбодрить его.

Прямыми конкурентами Arrizo 8 Pro в Китае называют Geely Xingrui, Changan UNI-V, а также Volkswagen Sagitar и Hyundai Elantra. Технологичный и практичный седан Arrizo 8 Pro сочетает мощные двигатели, современную электронику и просторный салон при разумной цене. Минусы: отсутствие выбора КПП, узкий проем багажника, низкий дорожный просвет.