Chery Arrizo 8 (Чери Арризо 8)

Непонятно, с чем связаны подобные различия. Возможно, это всего лишь неточности при замерах. В любом случае флагманский седан Chery несколько компактнее Toyota Camry, Hyundai Sonata или Honda Accord последних поколений. До E-класса Arrizo 8 недотягивает, но для представительства в сегменте D или D+ вполне сойдет. Дорожный просвет — 144 мм. Снаряженная масса — 1430–1470 кг.

В профиль Arrizo 8 больше напоминает не седан, а лифтбек или фастбек. Покатая задняя часть и коротенький багажник (он, кстати, объемом 455 л) сейчас в моде. Из деталей обращает на себя внимание огромная фальшрадиаторная решетка, которая хотя и ограничена рамкой, все равно выполнена по последним тенденциям.

Интерьер тоже тенденциозен. Здесь два экрана — комбинации приборов и мультимедиа, — объединенные в один блок. Причем для нашего рынка нет исключений — как и в Китае, каждый из них диагональю 12,3 дюйма. Плюс нефиксируемый селектор «автомата», сенсорный блок управления «климатом» и высокий тоннель между передними сиденьями, в котором предусмотрен вместительный «подвал».

Платформа M1X — это MacPherson спереди, многорычажная подвеска сзади и всего лишь передний привод. На родине Arrizo 8 доступна 2,0-литровая «турбочетверка», выдающая 253 силы. Но для нас — единственный 1.6 TGDI. Непосредственный впрыск, естественно, наддув, 197 л.с. и 290 Нм на внутреннем рынке. Для российского, по крайней мере «на бумаге», он дефорсирован – 186 сил и 275 Нм. Коробка передач тоже без вариантов — 7-ступенчатый «робот» с парой сцеплений, работающих «по-мокрому». С таким потенциалом первой «сотни» седан достигает за 8,9 секунды. А вот относительно максимальной скорости есть разные данные — 186 или 205 км/ч.

В российской спецификации у модели три комплектации. И уже в «базе» она имеет 18-дюймовые диски; полностью диодную светотехнику и «туманки»; передние и боковые подушки безопасности, а также шторки; голосовое управление; аудиосистему с восемью динамиками; подогрев передних/задних сидений, руля, лобового стекла и форсунок омывателя; передние сиденья на электроприводах, с подогревом и вентиляцией; двухзонный «климат»; датчики света и дождя; ESP, адаптивный круиз, мониторинг «слепых» зон, круговой обзор, слежение за полосой, предупреждение о фронтальных столкновениях и автоторможение. Дополнительно можно получить панорамную крышу, задние боковые и коленные подушки, адаптивный свет, помощника смены полосы и систему предотвращения столкновения сзади, 12 динамиков.

В Китае Arrizo 8 стоит от $16 000 до $19 000. У нас, если не принимать во внимание различные скидки, седан осенью 2023 года оценивался в пределах 3,56–3,71 млн рублей.